Vozim Yuga 1.1 EFI sa nekim malim modifikacijama sa burnom prosloscu... Pre svega kod bivsegl vlasnika je bio tjuniran, prvo je bilo stalvnjanja +30ks N2O, posle je dosao i na red 1.6 16v sa 125ks ali na kraju je ipak dosao kod mene sa 1.1 motorm... Kod mene je opet imao problem pre svega sa poljnim izgledom, imao sam par malera pa trenutno vizuelno nije u top stanju spolja, prevenstveno branici i lajsne na krovu...

Pre svega, po fabrickim podacima 63ks/5600, moment 85Nm/3800, menjac 5 brzina sa odnosom 17/64, ubrzanje do 100 za 15s i max brzina 151km/h...

Karoserija i menjac presli oko 60000km, 1.1 motor oko 50000km...
Evo par slika

















Malo relija po kisi





Ovako sam zeleo prvo da izgleda



Ali ce biti ovako



I jedan klip za pocetak, nemojte bas zdravo za gotvo da ga uzmete jer je ovde jos stara lamela sa kojom sma imao dosta problema oko proklizavanja... Inace se radi o trci na 400m protiv 1.3 motora sa izmenjenim izduvom i glavom od 1.1 motora (veca kompresija)...




Zbog preglednosti cu napisati predstavljanje autica u par postova

Na Yugu je izmenjeno...

Kod buvseg vlasnika montirani napred ventilirajuci diskovi 257mm (fabricki puni 240mm) sa pripadajucim klestima, napred stavljeni Zastava Sport amortizeri (koji su kvalitetniji od ovih sto se sad prave, inace kraci i tvrdji od fabrickih), pozadi spusten na zalost 3cm sa caurama i gibanj sa 4 platne... Stavljeni distanceri od 20mm napred i 25mm nazad (nisam siguran da li je tezina 1.5 ili 2.5kg komad), felne od alfe 15", 6j ET 39 sa gumama 175/55. Sto se tice izgleda, odradjen set branika i pragova, zamenjen volan (ne bas privlacnog izgleda ali vrlo dobrog oblika i dimenzija) i palica menajca... Alarm i CB, gpepk na dugme

Kod mene je odradjeno:

Zamenjene sve 4 gume za nove Miselinke u istoj dimenziji...

Stvaljena pecurka sa pregradom koju sam pravio namenski, ima tu par slika ali je naknadno jos ulepsana tj bolje odradjena zavrsna obrada... I sad imam drugu pecurku, duplo vecu od te, dobijena na zajam od druga... Usustini, motor dobija uvek cist i hladan vazduh u odvoljnim kolicinama jer ga redovno odrzavam (filter)...

Stavljena duza 2-1 grana tj od Z101, po nekim testiranjima daje oko 4.5% povecanja snage... Sto mu dodje oko 3ks, izbacen ktalizator...





Onda sam imao jedan veliki peh da mi eksplodira korpa kvaila, na svu srecu iako je doslo do proboja zvona nije bilo posledica po dif...
Neke neobicne rupe sa leve strane zvona, a jos cudnija izbocina blizu rupa (zabijen pipak korpe )

Korpa i njen ostatak


Pa je kupljena ojacana plitka korpa za 1.6 motor, sinter trokraka lamela i nov zamajac, nesto malo olaksan po trkackoj specifikaciji (6120grama) i balansiran... Naravno sve novo...




Onda je sracen hod palice kako bi se dobilo brze saltanje...


.



I vecinom je to to...

Trenutno nabavljam teflonske nosace B. stagle i caure za ramena...

U planu je dosta modifikacija, ali vise u novom postu...

kao sto rekoh, u planiu je jos dosta modifikacija...

Pre svega za poboljsanje performansi...

Sto se tice motora:

Bilo je u planu da ugradim vecu klapnu letira koju sam i napravio, 51mm (fabricki 45mm) ali je nisam ugradio, verovatno ce ostati za druga da je jednom ugradi...



ali sam nabavio cetri mikuni karburatora od 38mm



Na nesrecu ljubitelja kaburatora, bice samo prepravljeni i iskorisceni kao leptiri, tj svaki cilindar ce imati svoj leptir.... U planu je pravlenje nove usisne grane, kupovina regulatora pritiska goriva, pravljenje plenuma, kupovina air boxa i naravno dovodjenje svega toga u rad... Za ovu investiciju mi jos fali jos 300e da bi je sproveo... Iako sam imao zelju jos da modifikujem motor, najverovatnije kad ovo uradim cu stati na jedan period, eventualno cu pokusati nabaviti bregastu od Z101 Specijal...

Menjac ce biti prepravljen, tj ubacice se 13/53 dif...

Prednje kocnice su ok, ali imam kupljena i klesta za pozadi, tako da ce je u planu postavljanja diskova i pozadi...

Trap je isto u planu... Dodatno spustanje napred za 3cm i nazad za 7... U zavisnosti od mogucnosti, bice ili stelujuci amorti napred ili samo namensko skraceni amorti za moj Yugic sa ficinim oprugama koje su jace i deblje... Floridina ramena koja su za 8mm duza od fabrickih Yugovih... Vec pomenuti tefloni... Pozadi peglanje gibnja i skracivanje amortizera... Ako budem u mogucnosti i stavljanje viljuska od Polya kao i prepravke prednje b. stagle (ili mozda sa nekog drugogo vozila) i montiranje iste pozadi.

Kompletno varenje karoserije i ojacavanje sa roll barom i farbanje kompletne karosrije... Pravljenje koske, ugradnja 4tog nosaca motora, spajanje sanki...

Skica roll bara


Kad se modifikuje motor i dodje vreme zamene guma, prelazak na 195/45 gume...


Sto se tice unutrasnjosti, ugradnja na prednja sedista 2 pojasa (uski, crni) sa 4 tacke kacenja, nov volan ( u zavisnosti od mogucnosti) od momo ili omp (njihovi mi se svidjaju po obliku i dimenzijama), presvlacenje tapacirunga na vratima i pozadi u crni skaj, farbanje table u tako zvanu kozu u spreju...
Spolja jedino felne (15", 7j ET 11), skidanje prednjeg distancera, pozadi samo 20mm, izvlacenje rubova i osiguraci haube...

I jedna slika za kraj...

I jos sam zaboravio da sam imao plin koji je izbacen, da je ubacena od tabla od GSIja (na koju uvek zaboravim, vec sam se navikao totalno na nju ko da je fabricka ) kao i to da su mi obili Yugica i odneli TFT TV sto sam imao :(

I jos par slicica, i stvarno vise necu... Slika 1.6 16v motora, slika unutrasnjosti kod bivseg vlasnika, kod mene i slika table... Inace je unutrasnjost malo tamnija, nije tako svetla i nekako suplja kao na slikama....

I jos par klipcica

Inace ajd da napisem neke detaljnije panove za tuning motora. Uz napomenu da ide obavezno 13/53 menjac...

Prva etapa (ovo ako uspem da zaradim lovu, voleo bih odraditi pocetkom sledece godine))
4 mikuni karba paralelno vezana sa GSXR, leptiri 38mm i bice korisceni samo kao leptiri.
Nova usisna od glave do karburatora sa nosacima za brizgaljke
Regulator pritiska goriva
Veliki air box
Plenum

Usustini, posto ce motor samo da dobija vecu kolicinu vazduha u jedinici vremena, nije potrebno nista prepravljati sto se tice ubrizgavanja tj paljenja, nego samo treba dovesti isto tako dodatnu kolicinu goriva da bi se zadrzao potreban odnos goriva i vazduha...

Druga etapa
Kupovina bregaste iz specijala sa 272 stepena, umesto fabrickih 244...
Ugradnja hladnjaka za ulje

Treca etapa (mada jos nije sigurno da cu raditi ovo sem prve stavke i mozda druge stavke, zavisi kako budem zadovoljan sa prvom etapom)
Obradjivanje glave, povecavanje kompresije na 10.5:1 (ako dozvole vec onda uvoz kvalitetnijeg goriva, povecanje kompresije na 11-11.5)
Sirenje kanala usinih i izduvnih na 30mm
Stavljanje ventila usini/izduvni 37.5/33 (obrada siceva)
4-2-1 izduv sa cevima 4x35 u 2x37 i sve to u jednu cev od 42mm pa sve do nazad do jednog lonca

Cetvrta etapa
N2O +30ks...

Evo prvo slike ruznih stvari... Krpljenje branika :( Bice sredjeno kad budem sredjivao ceo auto a kad ce to biti, ne zna se... Nema se para...


Moje misljenje o novom zakonu o saobracaju


I dodao jos jednu


Novi tasteri


I pojasevi koje sam toliko cekao




Plus kupljeno jedno rame od Floride a bice i drugo samo da naruce...

Eto toliko od mene Posetite i moj album i ocenite autic

http://www.tuningtube.rs/galerija/tuning/Yugo/EFI/YUgisa-Yugo-EFI-Power.html

drug svaka cast Yugo je za 10,

ovo motor 1,6 16v iz Fiat Bravo-a--

pravo lijepo sredjen Yugo,s ukusom..

jugo je vrh stvarno motor je valjda 1.1 ako sam dobro pratio kolega

svaka cast, samo polako u sredjivanju kola i ne zali pare jos jednom, bombona